Le anomalie dei pneumatici sono numerose e un professionista deve saper riconoscerne le cause. Da Muzzone Gomme & Service a Belpasso offriamo un servizio di equilibratura professionale per veicoli di ogni tipo: dall’autovettura al mezzo commerciale, dalla moto al camion.
I veicoli commerciali e industriali percorrono ogni giorno centinaia di chilometri. Per garantire durata e resa chilometrica è indispensabile equipaggiarli con pneumatici di qualità e sottoporli a manutenzioni periodiche attente e scrupolose.
Lo scorrimento del tallone è una crepatura o spaccatura che si origina lungo la circonferenza esterna del tallone. Può essere causato da un carico eccessivo sullo pneumatico, da una pressione di gonfiaggio insufficiente, da un montaggio errato o dal surriscaldamento dell’impianto frenante.
Le spaccature e crepature superficiali possono originarsi dalle condizioni climatiche, dall’invecchiamento o da una manutenzione trascurata, come marciare a lungo con pressione di gonfiaggio scorretta a veicolo carico. Alcune crepature si formano all’interno del pneumatico e sono visibili solo a ruota smontata. In questi casi è sempre consigliabile la sostituzione.
La bolla sul fianco non è un difetto di costruzione, ma è causata dalla rottura delle tele sintetiche in seguito a un urto violento, una buca presa in velocità, ad esempio. È uno dei motivi di contestazione più frequenti tra clienti e gommisti: per questo da noi ogni anomalia viene spiegata con chiarezza e documentata.
Il distacco del battistrada non è quasi mai un difetto di fabbrica: è il risultato di una manutenzione carente, di un eccessivo chilometraggio o di una guida prolungata con pneumatico sottopressione. Il calore che si sviluppa in queste condizioni degrada le molecole della struttura interna, portando allo sfaldamento del battistrada dalla carcassa.
Può anche accadere che uno pneumatico subisca una variazione della forza radiale: la mescola si irrigidisce per eccessivo chilometraggio o per una pressione di gonfiaggio scorretta, generando vibrazioni trasmesse allo sterzo e al telaio. In questi casi la sola equilibratura non è sufficiente ed è necessaria la sostituzione completa del pneumatico. Qualsiasi avvallamento o irregolarità visibile sul fianco va comunque controllato da un tecnico specializzato.
L’usura irregolare e prematura dei pneumatici può dipendere da molteplici cause. Le principali sono:
Pressione di gonfiaggio scorretta: sia il sottogonfiaggio che il sovragonfiaggio causano un’usura anomala, perché modificano la distribuzione del carico sull’impronta a terra del pneumatico.
Mancata rotazione degli pneumatici: non alternare le gomme tra asse anteriore e asse di trazione provoca usure a chiazze, scalettamenti e perdite di potenza, oltre a rumorosità fastidiosa durante la marcia.
Angoli caratteristici delle ruote errati: valori sbagliati di campanatura, convergenza o divergenza causano usure laterali precoci e deviazioni dalla marcia rettilinea, con maggior consumo di carburante e guida instabile.
Equilibratura statica insufficiente: provoca il saltellamento continuo della ruota sul fondo stradale, usurando i tasselli del battistrada a dente di sega, con conseguenti battiti ciclici, vibrazioni e usura precoce dei cuscinetti.
Anomalie meccaniche all’impianto frenante: uno strisciamento forzato della ruota causa abrasione rapida della mescola. Eccentricità dei cerchioni o irregolarità delle sospensioni generano usure a chiazze e un rullio di fondo che peggiora il comfort di guida.
